近日，據日本經濟新聞報道，本田汽車的汽車業務正麵臨前所未有的嚴峻挑戰，利潤低迷和銷量下滑成為其亟待解決的問題。原本本田希望通過與日產的經營統合來提振業績，但這一計劃如今已宣告失敗，未能如預期般迅速產生協同效應。
本田社長三部敏宏曾對統合後的前景寄予厚望，認為這將使本田成為全球頂級的移動出行公司，營業利潤超過3萬億日元。然而，現實卻遠未達到這一預期。本田在2024財年的營業利潤預計僅為1.42萬億日元，遠低於統合前的樂觀估計，顯示出汽車業務的盈利能力麵臨巨大壓力。
本田在純電動汽車和自動駕駛等領域的經營環境發生了劇變，感受到了前所未有的危機。為了應對這一挑戰，本田宣布到2040年將全球新車銷售全部轉變為純電動汽車或燃料電池車，並計劃投入10萬億日元進行轉型。然而，本田汽車業務的盈利能力並不穩定，按業務類別來看，銷售額營業利潤率僅為2.4%，幾乎與同樣陷入困境的日產相當，遠低於行業標杆豐田的8.2%。
此外，本田的全球銷量也在持續下滑。2024年銷量為380萬輛，同比減少5%，與2019年的517萬輛相比更是減少了近三成。在中國市場，本田麵臨著比亞迪等本土品牌的激烈競爭，銷量增長乏力；而在美國市場，本田的銷量前景同樣不容樂觀，預計在未來幾年將持續下滑。
值得注意的是，盡管汽車業務麵臨重重困難，本田的二輪車業務卻表現出色。本田在全球二輪車市場中占據了三成的份額，上財年的營業利潤率高達17%，成為本田汽車業務的堅實支撐。然而，在汽車業務方麵，純電動汽車的先行投資和虧本銷售將成為本田的沉重負擔，預計整體營業利潤在短期內不會實現大幅增長。
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