熱點專題：漲停！集運歐線，一文搞懂地緣現狀與展望

近日，集運歐線期貨盤麵接連上行，主力合約於周五更是以漲停姿態收盤。那麽集運歐線的強勢表現能否延續？交易者短期內應以何種思路進行對待？

自巴以衝突爆發以來，也門胡塞武裝以支持巴勒斯坦為旗號，屢次通過導彈、無人機等手段襲擊紅海區域航運目標。這一係列攻擊迫使多家集運公司決定暫停經過紅海的航運路線，選擇繞行好望角，導致歐亞集裝箱貿易航道發生顯著改變。

胡塞武裝襲擊紅海船隻之前，紅海是歐亞大型集裝箱貿易的主要航道：

（來源：勞氏日報）

胡塞武裝襲擊紅海船隻之後，歐亞大型集裝箱貿易幾乎全部選擇繞行好望角：

（來源：勞氏日報）

自今年1月下旬巴以達成階段性停火協議之後，也門胡塞武裝隨之宣布停火，承諾將不再對以色列以外的船隻發動攻擊，並釋放了此前在紅海扣留的“銀河領袖”號船員，以表達對巴以停火的支持。此舉雖然引發了歐亞集裝箱貿易航道即將恢複，此前約30%的航運成本增幅即將回落的市場預期，但包括地中海航運、馬士基、以及達飛等多家集裝箱航運巨頭對紅海局勢仍持悲觀態度，紛紛發布聲明表示將繼續選擇繞道好望角。

雖然胡塞武裝做出了停火承諾，但馬士基等集運巨頭隨後發布聲明表示仍將選擇替代航線：

（來源：馬士基官網）

當前，避開紅海區域，通過繞行好望角完成歐亞貿易仍然是海上貨物運輸公司的優先選擇：

（來源：marinetraffic）

展望後市，由於以色列總理對於全麵停火的意願不高，再加上美國新任總統近日發表了“美國希望接管加沙地帶”、“巴勒斯坦人應該遷移至別處”等驚人言論，引發了哈馬斯及其背後支持者的強烈反應，因此，中東地緣局勢再度顯著升溫的風險有所增加。

在此背景下，考慮到馬士基等集運巨頭在巴以局勢降溫期間仍選擇避開紅海區域，那麽在巴以衝突升溫風險加劇的情況下，歐亞集裝箱貿易繼續以繞道好望角為主要航道仍然是大概率事件，市場普遍預期紅海在短期內難以複航。受此推動，期貨盤麵短期或仍將偏強運行，若EC2504合約能夠站穩1550之上，則構成偏強運行的技術性驗證。

撰稿：姚濤

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信息來源：光大期貨研究所、Wind、公開資料、文華財經、同花順期貨通

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